환상수첩

그럼에도 불구하고 어제에 이어 또 올리는 듯이!!

일단 저 아랫글 이후부터는 그래도 꽤 많이 타고 다녔다. 

이렇게 팔당터널(??!!사실 아닌 것 같...어딘지 모르겠다)을 지나 

롸이더들이 모여드는 이륜관에 구경가기도 하고, 

어느 일요일엔 혼자 포천에 갔다가 오는 길에 간신히 졸음을 참기도 했음. 

요 사진은 포천 아우토반이라고도 불리는 47번 국도. 풍경도 좋고 길도 쭉쭉 뻗어 있어서 과연, 이란 느낌이었다. 근데 순식간에 굉음을 울리면서 날 스쳐간 BMW 바이크 세 대 때문에 진짜 깜놀했음. 

그리고 가까워서 제일 자주 가는 동네는 아무래도 파주나 고양시 뭐 이런 쪽인데, 집에서 나와서 구기터널, 불광동, 은평뉴타운을 지나면 하나고가 나오면서 이런 풍경이 펼쳐진다. 

사진으론 한계가 있지만 어쨌든 봐도 봐도 질리지 않는 북한산의 풍경. 퇴근길에 매일 보는 북한산이지만, 이 동네에서 다른 각도로 보는 북한산도 레알 멋있다. 서울 시내도 멀지 않고 동네도 괜춘해서 은평뉴타운도 괜찮겠다 싶은데 비싸겠지..난 안될거야 아마...

그리고 저 북한산 사진은 듀란 아쿠아캠으로 찍은 영상을 캡처한 것. 

내가 쓰는 건 파란색인데, 첨엔 뭐 이런 게 필요한가 싶었는데 쓰다보니 꼭 불의의 사고를 대비해서가 아니라 내가 본 풍경을 기록한다는 측면에서 상당히 좋으다. 뭐 다들 그런 용도로 쓰는 거긴 하지만...;;그리고 화질이 아주 괜춘한 거였다. 저 사진엔 앞차 번호판이 잘 안나와 있지만, 영상에선 잘 보임. 밤에 찍어도 잘 나온다. 

방수 기능은 확인 못해봤지만, 물속에 아주 담그는 거 아닌 이상은 괜춘하다고 함. 

어쨌든 이제 여름이지만 롸이딩은 계속된다는 문장을 끝으로 급하게 끗!! 

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저 아래 포스팅에서 썼듯이 지난해 10월에 울프 클래식 신차를 모셔왔다. 추워지기 시작하는 시기다 보니 길들이기도 300km를 채 못 채운 채 봉인. 다행히 요런 멋진 사진을 한 장 찍어 남겼다. 하앍....

이후 잠깐잠깐씩 타지 않은 것은 아니나...1월에 삼십분 정도 탔다가 얼어죽을뻔 했고, 설 직전 날씨가 마구마구 풀렸을 때 타보곤 이제 타면 되겠다 싶었다. 2말3초에 두어번 북악스카이웨이도 다녀왔다. 꽃샘추위도 물러간 이제는 정말 시즌이 시작된 듯. 

롸이더들이 바이크만큼이나 중요시하는 장비 얘길 하자면, 지난해 5월께 바이크를 타기 시작하면서 처음에는 사실 '음? 그런 거 있어야 함??ㅎㅅㅎ' 정도의 생각이었다. 근처에 롸이더 하나 없이 갑자기 재미들린 탓에 안전장비에 대해선 큰 관심이 없었던 거다. 그래서 맨 처음에 중고 바이크를 입양해오면서 택시에 밀침;당해 넘어지는 경험을 하고서도(다행히 딱히 다치지 않았던 것도 있지만) 재킷이나 장갑, 부츠 같은 걸 딱히 살 생각이 없었다. 오히려 바이크 타는 거 너무 티내고 부담스러워보이는 것 같단 느낌도 있었다. 

하지만 롸이더 경력이 긴 남친의 압박으로 일단 재킷부터 급 사게 돼버림. 우선 퇴계로를 구경해보긴 했는데 왠지 별로였고, 친구 만나기 좋은 이태원의 맥슬러에서 에잇 이정도면 되겠지!!라는 마음가짐으로 구입한 건 알파인스타즈의 가장 눈에 많이 띄는 요 제품.

딱히 이쁘단 생각은 안 들었는데 사버린 이유는, 일단 여자용 사이즈가 갖춰진 용품 자체가 거의 없다는 거. 디자인이 느무 마음에 드는 제품이 있긴 했지만, 그건 요것보다 사이즈가 더 작아서 지퍼를 올리면 꼭 끼었다. 근데 그렇게 꼭 끼면 바이크 타기에도 불편하고 등등 안 된다길래 포기. 

어쨌든 대강 사 오긴 했지만 마침 추워져서 바이크도 못 타는 바람에 집에서 두어번 더 입어보고 옷장에 고이 걸어뒀다. 그리고 지난달쯤 다시 맥슬러에 갈 일이 있었는데, 그 때 별 생각 없이 입어본 가죽재킷이 상당히 맘에 드는 거였다. 

바로 요거. 역시 같은 알파인스타즈. 

 

롸이더들이 많이 받는 질문 중 하나가 "그럼 가죽 재킷에 가죽바지 입고 타는 거냐"일 것 같은데, 난 에이 그런 거 안 입어요...라고 답했었다. 사람들이 자꾸 그렇게 물어보는 건 롸이더를 영화에서만 봐서, 아님 할리데이비슨 롸이더들이 너무 인상적이어서 그런 거라고 생각했었는데...그랬는데!!!!!!막상 입어보니 예뻐서 사버렸다. 으음 괜히 롸이더들이 가죽을 많이 입는 게 아니로군, 이라고 생각하면서. 그리고 일반적인 소비자들의 구매 후 자기합리화일지도 모르겠지만, 먼젓번 재킷보단 가죽재킷이 클래식 디자인의 울프에는 더 잘 어울리는 듯. 그냥 처박아뒀던 먼젓번 재킷과 달리 요건 한번 입고 나가 봤는데, 오오 왠지 없던 간지가 막 생기는...건 나만의 느낌이겠지 데헷.  

하지만 롸이더는 재킷 말고도 살 게 많다. 그래서 장갑도 샀다. 역시 여자용 사이즈가 별로 없어 선택지는 좁았지만, 그래도 꽤 맘에 드는. 

롸이더가 아닌 사람들 눈에는 다 그게 그거 같겠지만 결코 그릏지 않다. 브랜드와 기능 등을 따지기 시작하면 끝이 없고, 뭔가 성에 안 차서 해외쇼핑몰까지 기웃거리기 시작하면 그동안 쌓아뒀던 잉여력을 확인하는 절호의 기회!

다행히 난 이베이와 아마존을 잠깐 구경하다 말았다. 어쨌든 다시 본론으로 돌아가면.. 

재킷의 어깨와 팔꿈치, 등 부분 등에 딱딱한 보호대가 들어가있듯 장갑도 마찬가지다. 처음에 단순히 이쁘다는 이유로 눈에 들어왔던 갈색 가죽장갑(나중엔 결국 가죽바지도 살 기세...;;)엔 딱딱한 보호대가 아니라 부드러운 보호대가 들어가 있었다. 아마도 기능성보단 멋이 중요한 사람들이나 속도 안 내고 슬렁슬렁 탈 때 쓸만한 걸 찾는 이들을 겨냥해서 나온 걸로 사료되는. 후자의 경우엔 아마 장갑 대여섯개씩은 갖고 있을 듯. 하지만 그렇게 용도별로 이것저것 갖출 생각이 아직은 없는 나로선 그래도 딱딱한 보호대가 들어가 있어야 될 듯했다. 이 조건을 만족하면서 여성용 사이즈도 있는 제품은 사실 몇 종류 되지도 않았고, 결국 스마트폰 터치도 되는 이 장갑으로 결정했다. 일본 판매가는 4만엔인데 우리나라에선 거의 두 배 가격이라 나중에 일본 놀러가면 꼭 바이크용품점을 들러야겠다고 다짐.   

여기에 이제 부츠도 갖춰야 하는데, 비싸면서도 더더욱 여자용 사이즈가 별로 없는 느낌이라 고난한 여정이 예상된다. 부츠까지 사고 나면 이제 새 헬멧을 사고싶단 생각이 들 듯하고, 바람이 잘 통하는 여름용 재킷도 사야될테고..뭐 그렇습니다. 이제 주말마다 바이크를 탈 수 있길 기대하며 이만 끗. 

 

  

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최근 출장으로 상해에 다녀왔는데, 올 초 북경에 갔을 땐 그럴 겨를이 없어서 못 본 건지도 모르겠지만 요런 게 눈에 띄었다. 

어찌하였든. 십년 전엔 온통 폭스바겐, 아우디 같은 차만 잔뜩 있었는데 이젠 창청이나 이치, 치루이 같은 국산차도 엄청 늘어났다. 

그리고 수입차도 브랜드가 엄청 늘어남. 이건 진짜 첨 봤음;;회사 이름이 MG라는데 첨 들어봐서 중국 브랜든가, 했는데 영국 제조사라고. 키드니 그릴을 연상시키는 저 디자인 때문에 더더욱 중국차인줄 알았건만..

골목길에 세워져 있는 벨로스터도 발견. 귀여운 뒷태...

유용한 탈것인 지하철...역의 입구도 한장 찍어봤다. 중국은 아마 2008년 올림픽 전부터였던 것 같은데, 테러 위협 등등으로 인해 지하철 탈 때마다 가방을 검색대에 올려야 한다. 개귀찮은 과정이지만, 작은 가방 하나 정도는 그냥 통과. 

이번엔 버스를 탈 일은 없었지만, 중국에서 돌아다닐 때 가장 유용한 앱은 아마도 우리나라의 네이버지도 격인 바이두지도인듯. 이번에도 잘 쓰고 다녔다. 

아무리 그래도 여전히 중국에서 가장 흔한 탈것으로 자전거를 빼놓을 수 없다. 자전거와 자전거수레?와 BMW가 한 자리에. 

끝맺기가 애매해서 괜히 올려보는 허류산의 망고주스와 푸딩. 외국에서 혼자 돌아다니다가 달달한 것 좀 시켜놓고 멍때리는 시간이 즐겁다. 

...라며 갑자기 끗.  

  

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마칸(시승기)을 타보고는 '정말, 레알, 본격' 스포츠카 버전도 타보겠다고 다짐한 지 오래 지나지 않아 기회가 왔다. 

사실 마칸도 그랬고, 한 7,000만원 넘어가는 차를 시승할 땐 이거 긁히기라도 하면 어쩌나 상당히 걱정하게도 된다. 그래서 시승 직전, 구석구석 흠집은 없는지 살펴보곤 한다. 참고로 타르가를 반납해야되는 날에 다시 훑어보는데 못 보던 긁힘이 있어서 살짝 걱정됐으나, 포르쉐 직원분께 이실직고했더니 원래 있었던 거라며...;;난 왜 첨에 받을 때 못 봤던걸까. 

요렇게 완성. B필러 위치의 저 알루미늄 와이드바...대박 멋짐. 뒷좌석 창문쪽은 우주선 느낌까지. 

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앞서 몇 번 쓴대로 최근 들어 2005년식 울프 할아버지를 슬슬 떠나보내야 되겠다며 이런저런 기종을 살펴보고 있던 차에, 

나는 나름 순정파인 관계로 그냥 울프 신차를 뽑았다. 빚은 안 갚고 이러고 있...

디자인에 엄청 꽂힌 로열엔필드에서부터 연말 출시된다는 울프300을 기다릴까 했다가 뜬금없이 그래도 중배기량 레플리카가 낫지 않을지 고민하다 그냥 이참에 아예 차를 살까, 까지 고민이 점점 먼 우주로 뻗어나가고 있었지만, 결국 중배기량에 대한 미련을 접고(이게 제일 컸다) 울프 클래식 신차로 결심한 것이었다. 사실 천만원 넘는 바이크를 살만큼 막 대단하게 바이크에 미친 것도 아니고...그 돈이면 차를 사겠다는 생각인데 문제는 사고싶은 차는 삼천만원대 파사트와 사천만원대 S60, 1억의 포르.......아니 이건 꿈도 꾸지 말아야겠어요. 

대만에서 공개된 울프 300이 내 맘에 들었다면 엄청나게 갈등했겠지만, 사진을 찾아보니 그럴 필요가 없었다. 이쁘지만 내 취향은 아닙니다! 단호박. 

어쨌든 그리해서 강남과 강북의 SYM 대리점을 한 곳씩 알아봤는데, 강남은 현금이라도 할인은 절대 없고 대신 딸려오는 게 많은 반면 강북은 현금이면 부가세 빼주심. 근데 강남 대리점은 빡치게 전화로 물어보면 안알려주고 무조건 직접 와서 물어보라는 데다, 젊은 직원께선 상당히 안 친절함. 그리고 무엇보다도 강남은 한달 가까이 기다려야 출고된다 하고, 강북은 내일도 당장 가능하다는 거였다. 

결과적으로 강북도 대만 본사에서 물량이 동났다는 둥 2015년식 구해드리려고 하다보니 그렇다는 둥의 이유로 강남에서 들은 출고날짜와 비슷한 날에 새 울프를 받게 되긴 했다..;;덤으로 바이크 커버, 하프페이스 헬멧을 받았음. 

어쨌든 원래 타던 거랑 연식만 다른 신차다 보니 무덤덤하게 갔는데, 막상 받아서 타고 올 때는 정말 씐나는 기분이었다. 빼놓을 수 없는 거리계 '0'을 포함해 사진 몇 장. 

2005년식과 2015년식이 한 자리에. 

근데 문제는 2015년식을 들여놓고도 별로 타질 못했다;;일단 양평이나 강원도나 충청도나 등등 어딘가 멀리 가봐야겠단 생각은 많았는데 주말에 어찌어찌하다보니 다녀온 곳이 

거의 매주 가는 집앞 북악 스카이웨이와, 그나마 어제 구리에서 북한강변 슬쩍 보고 돌아온 게 전부...그외엔 거의 서울 내에서 정말 교통수단으로 잠깐잠깐씩. 

그리고 이제 추워서 한낮에밖에 못타겠다는 게 함정. 아마 2, 3주 내로 봄날을 기다리며 신차를 봉인해둬야 할 것 같다. 

어쨌든 그렇습니다. 사륜차는....최근 업무 변동이 있었던 고로 거의 두달 전쯤 탔던 포르쉐 타르가가 마지막, 이제 내 차가 생길 때까지 사륜차 포스팅은 없을 듯. 타르가로 당일치기 남해여행을 다녀오면서 온몸이 두들겨맞은듯 피곤했던 얘기는 조만간 올려보겠습니다. 

  

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원래 타보려던 건 CBR300이었지만!!

소위 'R차'라고 불리는 레플리카 타입을 타본 경험이 없는 탓에(2종소형은 미라주로 땄다;) 혼다코리아 관계자분들 얼굴에 근심이 가득하셨다. 난 뭐든지 하면 된다는 주의긴 하지만, 잠시 몰아본 결과 CBR125조차 느무느무 어색하고 긴장돼서 더 크고 무거운 CBR300은 무리란 생각이 들었다. 아니 사실 끝까지 하면 된단 생각이긴 했지만 그러다가 뭔 일이라도 생기면 혼다코리아에 넘 미안할 것 같아서 포기했음. 

금요일 저녁에 인계받아서 일단 강북으로 ㄱㄱ. 근데 한 시간 정도 가는데 참 힘들었..일단 포지션이 좀 다르다보니 어깨랑 팔에 힘이 잔뜩 들어갔고, 시트 높이도 울프보다 좀 높다 보니 신호대기 때도 살짝 까치발로 서 있게 되는...MSX125는 한 시간 정도 타니까 거의 완전히 익숙해졌단 느낌이었는데, CBR은 한 시간 갖고는 어림도 없는 느낌이었다. 

근데 확실히 터프하긴 했다. 울프나 CBR125나 최고 시속은 비슷하지만, 치고 나가는 게 다름. 그리고 역시 소음진동도 적고 부드럽게 잘 나간다. 십년 먹은 울프가 바이크 전체에 대한 내 기대치를 확 낮춘 것도 있을 듯. 

어쨌든 요걸로 주말에 200km 이상을 달렸는데...

토요일에 혼자 간 곳은 파주의 화석정. 역시 그냥 잘 모르겠고 화석정이라는 정자가 있는데 풍경이 좋다더라 정도만 알고 찾아갔다. 가는 길에 여유부리면서 잠시 멈춰서 찰칵. 

푸른 들판이 보이니까 참 좋더이다...

화석정은 참 좋았다. 사실 사진 속에 보이는 기와 지붕의 정자가 전부긴 한데, 임진강이 시원하게 내려다보이는 게 참 좋다. 내가 갔을 땐 뭔가 해설사 같은 분과 단체로 오신 분들이 좀 있긴 했지만, 오후 네다섯시쯤 가면 사람도 없고 정말 호젓하지 않을까 싶다. 

저 여유로운 풍경...

근처는 논밭, 시골마을이라 숨통이 트이는 기분. 

그렇게 왕복 두시간 이상을 달려 화석정을 다녀왔더니 자신감이 +10 되었습니다. 그래서 일요일엔 모 인터넷 롸이더 커뮤니티의 강화도 투어에 기어나가기로 했음. 

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저번에 DS3나 DS4(애매한 시승기는 요기)에서는 '으음 뭔가 이상해, 납득이 안 가'라는 느낌이 지배적이었다면, 

기립!!

이 역시 편한 자리는 아닐듯;;;그리고 승합차 탈 때, 맨 뒤에 좁은 자리 앉으면 왠지 앞좌석 사람들끼리 되게 재밌게 대화하는데 나만 소외되는 느낌이라 싫습니다!!!

장점은 곳곳에 깨알같은 편의사양들. DS4의 깨알같음은 초큼 희한했는데, 피카소의 깨알같음은 납득이 된다. 예를 들어 요런 보조거울이나 

이런 다리받침, 

그리고 동굴같이 깊숙한 수납공간...

키는 아무데나 놔도 시동거는 데 문제 없지만 저기 꽂아놓음 한결 깔끔함. 

앗차, 근데 저기 보이는 버튼들은 감압식. 난 감압식보단 그냥 전통적인 형태의 버튼이 편하지말입니다..자동차 내부의 버튼을 전자식으로 만드는 건 확실히 좀 아닌 것 같긴 한데, 감압식은 영 마뜩치 않은 터치감이라 예전에 햅틱 이런 것들부터가 별로였;;그냥 개인 취향인 듯. 

공조까지 저 디스플레이에서 메뉴를 선택해 온도조절을 해야되는데, 에어콘 온도 맞추는 사이 내비를 볼 수 없어서 불편했다. 

그리고 DS4의 경우 계기반의 색깔을 바꿔서 시인성을 조절하라는 배려가 있었다. 피카소는 한 발 더 나아가 4가지 모드로 바꿀 수 있다. 라디오주파수나 플레이중인 음악명을 보여주는 미디어, 나침반이 뜨는 내비게이션, RPM계가 나타나는 다이얼에  

마지막 하나는 포토.....이런 평화로운 사진을 띄워놓고 명상하듯 운전할 수 있습...?!

그리고 계기판 전체의 스타일을 바꿔서 요런 모드로도 바꿀 수 있다. 

시트로엥, 요 잔망스러운 것들.....귀여운 것 같긴 한데 좀 이상해...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

기어칼럼은 스티어링 휠 뒤에 달려있는데, 디자인 자체는 이쁘지만 젓가락마냥 얇아서 자꾸 변속대신 와이퍼를 작동시키는 불상사가...;;

그렇다면 주행 성능은? 

그냥 한마디로 큰 기대는 마시라고 요약정리. 끗. 

느릿한 가속감과 둔한 제동력...사실 예전엔 요정도도 그럭저럭 괜찮다고 생각했는데, 그동안 차를 여럿 타 본데다 특히 벤츠의 정밀함은 잊혀지지가 않네효. 내가 넘보지도 못할 차인데 큰일났음. 

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어쨌든 이 물류센터 덕분에 전국 서비스센터로의 부품배송이 하루 3회까지도 가능해졌고, 야간배송도 시작한다는 이야기

...를 흘려들으면서 생각한 건 이런 데서 일하면 어떨까, 였다. 얼마 전에 본 만화에서 신문사 기자를 그만두고 도시락집을 연 인물이 등장하는데, "일도 적성에 안 맞고 무엇보다도 내 손으로 뭔가를 직접 만들어내는 일을 하고 싶다"는 이유였다. 물류센터에서 뭘 만들어낼 수는 없지만, 물건을 받아서 포장하고 분류하고 몸을 움직이는 일을 하면 지금보단 더 편안한 마음으로 살 수 있지 않을까 싶었다. 무거운 물건을 옮기는 건 거의 기계가 해준다.  

그렇게 이런저런 생각을 하게 만든 벤츠 물류센터의, 벤츠 로고의 위엄 쩌는 박스 사진이나 올리고 급마무리. part of your success라는 중의적인 문구가 재밌다. 저 깍쟁이같은 것들, 박스까지 신경써서 만들었...

  

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잠실 종합운동장 옆, 탄천주차장 끄트머리에 있는 카트장에서 지난 15일 야마하 SL컵 카트대회가 열렸다. 원래는 아래 사진에 보이는 대로 카트장(다리 가까운 쪽)과 대림모터스쿨이 따로 운영되고 있지만, 카트대회날엔 대림모터스쿨 연습장까지 넓혀서 카트 선수들이 씌원하게 밟을 수 있게 해 줬다. 

열심히 연습한 만큼 좋은 성적을 내겠습니다!!

라고 결의를 다지고 나가야 되는 건데, 사실 연습도 몇 번 못해보고 경기 룰도 제대로 모르고 나갔더랬다. 심지어 아침 9시 시작으로 알고 갔는데 8시 반까지 나오는 거였...;;

먼저 귀찮지만 이번 경기에 대해 간략히 설명하자면, 

저 잠실카트장을 운영하는 코리아카트 사장님(이 분의 본업은 야마하 카트&카트 엔진의 국내 총판 경영이심)과 자동차 전문매체인 지피코리아에서 개최하는 야마하 SL컵 대회의 3차전으로, 레이싱카트 조와 스포츠카트 조로 나뉘어 경기를 치렀다. 참고로 레이싱카트는 시속 100km 이상, 스포츠카트는 대략 70km 가량 나오는 카트임. 

레이싱카트 선수들은 보통 자기 카트를 보유하고 있고, 대략 취미생활로(하지만 프로 선수들만큼 진지하심) 동호회 소속돼서 타시는 분들과 아예 진로를 모터스포츠 쪽으로 잡은 중고등학생 요렇게 두 부류였다. 내가 속한 스포츠카트 조는 어찌어찌 듣고 나만큼이나 조금 연습하고 나온 일반인들과 자동차 담당 기자 몇 명, 자동차경주협회 관계자 분들 몇 명 요렇게 대중없는(?) 구성이었음. 레이싱카트 조 분들은 당연 카트레이싱용 수트 등 풀착장이시고, 스포츠카트 조는 수트 입으신 분들도 계시고 나처럼 티셔츠에 청바지 입고 온 이들도 있음. 

요 사진이 레이싱카트. 간지 폭발...속도도 빠르지만 무엇보다도 엔진 소리가 다르다. 사람 설레게 하는 소리. 덧붙이자면 요런 카트 는 대략 125cc 엔진에 18마력 정도 나오고, 한 대 가격이 1500만원 정도 한다고.  

어쨌든 이날 최대의 목표는 민폐를 끼치지 않는 것. 앞서 두 차례의 연습에서, 운전 실력은 모자라는데 욕심만 앞서 무작정 속도를 내다가 벽에 박기도 했고, 추월하려다 다른 분과 충돌하기도 해서 이날은 그러지 말아야 겠단 생각이었다. 다들 최대한 높은 순위를 내고 싶어하는 분들이신데 내 욕심만 앞세우면 안되겠다 싶어서...물론 연습 좀 해서 할만 하겠다 싶음 이딴 생각따위 안 하고 마구 추월하며 비웃어줬 달렸겠죠. 

아침에 조별로 연습주행을 거친 후 출발대에. 경기 진행은 한국자동차경주협회 분들이 고생해주셨다. 

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바로 로얄 엔필드!!집근처 옷가게에 인테리어용으로 세워져 있어서(아마 롸이딩재킷류를 파는 걸로 추정;) 지나가다 본 바이크인데, 첨엔 그런 제조사가 있는 줄도 몰랐다. 그런데 폭풍검색해보니, 바로 요거다!!!!!!!!!!싶음. 

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